相信很多使用过耐酸碱离心泵的朋友们，可能会遇到这样的情况，泵浦表面有被腐蚀的情况，叫做气蚀，，对于影响离心泵气蚀的因素是设计与使用耐酸碱离心泵所 考虑的问题， 家在近几年对其不断的研究，小编将这些研究总结起来，得出了结论，以及该怎么解决气蚀的问题。
一.流体特性物流方面所带来的印象
1.纯净度（所含固体颗粒物浓度）的影响 流体中所含固体杂质越多，将导致气蚀核子的数量增多。从而加速气蚀的发生与发展。
2.pH值和电解质浓度的影响 输送介质的离心泵（如一般的水泵）与输送一般性介质的离心泵（输送苯、烷烃等有机物的泵），其气蚀机理是不同的。输送化学性强的介质的离心泵的气蚀损伤可能包括机械作用、化学腐蚀（与流体PH值有关）、电化学腐蚀（与流体电解质浓度有关）；而输送一般性介质的离心泵的气蚀损伤可能只有机械作用。
3.气体溶解度的影响 国外研究表明流体内溶解的气体含量对气蚀核子的产生与发展起到促进作用。
4.气化压力的影响 研究表明随着气化压力的增高，气蚀损伤先升高后降低。因为随着气化压力的升高，流体内形成的不稳定气泡核的数量也不断升高，从而引起气泡破裂数量的增多，冲击波强度增加，气蚀率上升。但如果气化压力继续增加，使气泡数增加到一定限度，气泡群形成一种“层间隔”的作用，阻止了冲击波行进，削弱其强度，气蚀的破坏程度反而会逐渐降低。
5.温度的影响 在流体中温度的改变将导致气化压力、气体溶解度、表面张力等其他影响气蚀的物理性质出现较大改变。由此可见，温度对气蚀的影响机制较为复杂，需结合实际情况进行判断。
6.表面张力的影响 当其他因素保持不变，降低流体表面张力可以减少气蚀损伤。因为随着流体表面张力的减小，气泡溃灭所产生冲击波的强度减弱，气蚀速率降低。
7.液体黏度的影响 流体黏度越大，流速越低，达到高压区的气泡数越少，气泡破灭所产生冲击波的强度就减小。同时，流体黏度越大，对冲击波削弱也越大。因此，流体的黏度越低，气蚀损伤越严重。
8.液体的可压缩性和密度的影响 随着流体密度的增加，可压缩性降低，气蚀损失增加。
二.过流部件材质方面的影响，由于泵的气蚀损伤主要体现为对过流部件材质的损坏。因此，过流部件的材料性能也将在一定程度上对离心泵的气蚀产生影响，采用抗气蚀性能良好的材料制造过流部件是减少离心泵气蚀影响的有效措施。
三. 在离心泵结构设计方面对泵气蚀特性起主要影响的可以分为泵体设计和叶轮设计两个方面。研究表明影响离心泵气蚀性能的直接因素是叶轮进口的局部流动均匀性，因此叶轮结构设计比泵体的设计对离心泵气蚀的影响大，是主要影响因素。
四：其它方面的影响
1.参数的相互影响
到目前为止，对离心泵气蚀影响因素的研究都只是针对某个参数进行的，对各个参数间的相互影响则很少研究。但结构参数的影响是一个统一的整体，它们是互相制约、互相影响的，今后的研究应该向综合影响因素方向发展。
2.离心泵的运行工
离心泵在实际使用过程中，由于操作条件很复杂，泵入口流量、压力随之不断改变。因此，离心泵的实际工况往往与实验、设计的工况存在较大的偏差。其发生气蚀的可能远远超出实验的预计。
提高离心泵本身抗气蚀性能的措施有五点
（1）改进离心泵的吸入口至叶轮附近的结构设计。增加过流面积；增加叶轮盖板进口段的曲率半径，减小液流急剧加速与降压；适当减少叶片进口的厚度，并将叶片进口修圆，使其接近流线形，也可以减少绕流叶片头部的加速与降压；提高叶轮和叶片进口部分表面光洁度以减小阻力损失；将叶片进口边向叶轮进口延伸，使液流提前接受作功，提高压力。
（2）采用前置诱导轮，使液流在前置诱导轮中提前作功，以提高液流压力。
（3）采用双吸叶轮，让液流从叶轮两侧同时进入叶轮，则进口截面增加一倍，进口流速可减少一倍。
（4）设计工况采用稍大的正冲角，以增加叶片进口角，减小叶片进口处的弯曲，减小叶片阻塞，以增加进口面积；改善大流量下的工作条件，以减少流动损失。但正冲角不宜过大，否则影响效率。
（5）采用抗气蚀的材料。实践表明，材料的强度、硬度、韧性越高，化学稳定性越好，抗气蚀的性能越强。而我们耐酸碱离心泵采用的是PP材质，减少了离心泵的气蚀情况。
关于耐酸碱离心泵气蚀的原因以及解决办法小编已经讲解完毕了，如果您对耐酸碱离心泵还有疑问，请致电东莞市塑宝泵业有限公司热线400-050-6393.
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